"По моим ощущениям, пешеходность Старого Арбата это скорее дань такой советской уличной традиции. Есть параметры пешеходной улицы, которые делают ее живой. Мое мнение, что возвращение транспорта на Старый Арбат было бы вполне логично.
И я думаю, что рано или поздно жизнь свое возьмет, просто сейчас это немного не в тренде", сказал главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов во время презентации книги Аллана Джекобса "Великие улицы" на 16 Международной ярмарке интеллектуальной литературы Non/fiction.
Он также отметил, что в Москве появляется много пешеходных зон, которые насыщаются жизнью и активно используются. При этом он добавил, что из-за проблем с транспортной доступностью, а также с парковками Старый Арбат теряет важную часть аудитории. "Это отталкивает потенциальных потребителей бутиков, а эти бутики задают разношерстный состав посетителей, повышают статус места и маргинальные элементы, те же торговцы дешевой продукции, уходят", пояснил Кузнецов.
Его идею поддерживает главный архитектор бюро "Остоженка" Александр Скокан. По его словам, статусу пешеходных улиц больше соответствует Столешников переулок и Кузнецкий Мост. Арбат для этого слишком длинный. "Старый Арбат, в отличие от Столешникова или Кузнецкого моста, не пешеходный просто по своим хотя бы размерам он слишком длинный. Если Столешников это была такая связка именно пешеходная, которая в таком формате и существовала, и Кузнецкий мост тоже. Арбат это все-таки надуманная вещь. И в этом, мне кажется, ее дефект", цитирует Скокана агентство "Москва".
"Он был придуман только потому что копали коллектор по Старому Арбату к зданию министерства обороны. А потом, когда надо было этот коллектор закапывать, встал вопрос пускать там назад троллейбус или не пускать", напомнил архитектор.
Протяженность улицы Старый Арбат составляет 1,2 километра. Улица стала пешеходной в 1986 году после реконструкции. Читать далееЗакладки:. dni.ru
2014-11-29 19:24
